有海外媒体报道，本周二美国当地时间，福特新任CEO吉姆哈克特（Jim Hackett）在众多投资者面前做出了上述表态，未来五年，福特将可怕缩减140亿美元的研发成本。这意味著这家美国销量名列第二的汽车制造商，将把研发投放的焦点从当下的轿车领域改向卡车和电动化汽车（含纯电动车和混合动力汽车）。

▲福特全球CEO吉姆哈克特哈克特回应，为了分摊研发的成本和均衡因同时研发新技术与维持福特在传统业务（在北美销售卡车和越野车）盈利能力而导致的风险，福特将对步入更加多合作伙伴所持对外开放态度。他举例说道，福特与自行车服务公司Lyft的合作，就目的研发未来能能配备在自动驾驶汽车上的新技术。福特申明公司将希望达成协议8%的运营利润率并产生多达资本成本的报酬。

按照管理，2018年1月福特公司将向投资者获取一份当年的财务收支预报。而在此之前，福特CFO首席财务官鲍勃桑克斯（Bob Shanks）曾回应，福特早已调整了预期收益快速增长的方式，以保证该快速增长需要务实达成协议。

哈克特是美国办公家具制造商Steelcase Inc, (SCS.N)的前CEO，今年五月，福特前CEO马克菲尔茨被董事会迟到，哈克特顺利接棒沦为福特公司的最低管理者。彼时，哈克特在众多投资者面前许下允诺，将提高福特公司的运营质量，以应付汽车产业显得更为数字化、电动简化和新车仍然重复使用出售给一位私人用户的新潮流。在哈克特和其他高管公开发表他们对公司未来未来发展的几个小时内，福特股价并没经常出现大的变化。

周二当天，福特汽车股价跟随汽车行业全线下跌的行情，最后报收2%严重增幅，因为当天公布的汽车行业销售增幅刷新了十几年来的新纪录。▲福特中国区CEO罗冠宏哈克特早已签订了一系列行动计划，还包括一项将紧凑型轿车福特福克斯生产线从密歇根移往到中国的新计划，他还将一名非福特系由名门的高管罗冠宏（Jason Luo）招来麾下，并由其兼任福特中国区CEO，全权照顾福特在华业务，中国作为全球仅次于的汽车市场，福特正在全力整顿中国区运营，并企图不断扩大电动车领域的合作伙伴。

哈克特的新计划指出，福特正在某些领先的领域迎头赶上。比如，他说道过到2019年，福特在美国销售的所有新车型都将配有原厂车联网系统，又比如到2020年，福特全球范围内销售的新车型中，90%都将配备移动车联网系统。福特的竞争对手美国通用汽车公司（GM.N）一位新闻发言人于周二回应，标准化自2015年起早已相继在美国量产的新车中加装移动宽带相连终端，且迄今为止有数约700万辆不具备4G LTE移动互联功能的量产车型上路。哈克特补足说，在他允诺的未来五年必须大幅度缩减的140亿美金的成本中，约有100亿美金将来自材料订购费用和40亿美金来自工程研发费用。

我们在传统业务上花费了过于多的成本，哈克特说。预计到2022年，福特计划在未来内燃机引擎研发成本上缩减1/3，约相等于5亿美金，并将这部分节省下来的费用转而投放到不断扩大电气化技术和混合动力技术车型的研发中去。

这还不还包括福特此前宣告的将投放45亿美金到电动车研发中的宏大计划，按照这一计划，福特将在未来五年投产13款全新显电动或混合动力汽车。福特全球市场负责人Jim Farley在面临投资者时表态称之为，福特期望建构不具备可持续性盈利能力的电动车业务，他说道承托这一计划的理由是我们当下不具备强劲的营收能力。

预计到2030年，福特将构建在购车型三分之一由动力电池驱动、三分之一配备混合动力系统和另外三分之一配备传统的内燃机引擎。▲福特在美销售的Fusion轿车对照之下，标准化周一发布的计划是，到2023年向市场投入20款全新的纯电动汽车。福特全球运营总裁Joe Hinrichs则回应，发展电动汽车意味著传统的汽车工厂只需为最后一道装配工序获取场地，而后者面积仅有为以前（燃油车装配场地）的一半，这意味著工厂建设的投放成本增加一半，而平摊到每一辆汽车的人工作业时间将增加30%。哈克特回应，未来缩减成本的一种十分不切实际的办法是，大幅度增加福特全系产品可获取给消费者自由选择的有所不同配备的数量。

例如，当下销量展现出并远比出色的福特Fusion中级轿车，如果根据有所不同配备、颜色和动力可调来算的话，可获取消费者自由选择的范围多达35000种。在福特官方展出的一份文件里，一款未来车型的供消费者自由选择的配备将大幅度缩减到96种。他同时回应，福特将把一款新产品在工程开发阶段的时间削减20%，并将资金投入到大量用于机器人和占地面积较少的未来汽车工厂。

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